韩国国土交通部将对备受疑虑的"首尔至扬平高速公路项目"进行原案和修改案的经济性比较分析。该部门计划提供修改案的合理分析依据，以直面公众的批评。预计最早将在下月中旬公开各路线方案的B/C（成本效益）分析结果。
       国土交通部长元熙龙在18日与国土部记者团的现场简报会上表示，"（应国会要求）正在进行首尔至扬平高速公路的B/C分析"。规模为1.8万亿韩元的首尔至扬平高速公路项目于2017年1月被纳入第一阶段的高速公路建设计划并开始推进。该项目于2021年4月通过了预备可行性研究。当时的B/C为0.82，综合评价（AHP）为0.508。在预备可行性研究过程中，会从多个路线方案中选择经济性和项目性最好的路线。
       然而，该项目目前处于难以预测的状态。原有的预备可行性研究路线方案和终点变更的替代路线方案之间的特权疑虑等问题纠缠不清。特权疑虑的核心在于，两年前通过预备可行性研究的路线在今年5月突然变更，而这条路线的终点扬平郡江上面，正好有金女士家族的土地。
       国土部一直解释说，江上面的修改案路线由于交通量的原因，其经济性优于原案。修改案的使用交通量比预备可行性研究方案每天多出6000辆以上，因此对于附近的6号国道和88号地方道路的交通拥堵解决效果也更大。
       然而，政界对此提出了交通量比较分析错误的指责。原案的交通量分析将影响范围设定为包括首尔14个自治区的29个市县，而修改案则将其扩大到包括首尔全部25个自治区的43个市县进行分析。
       为了解决政界和公民社会提出的特权疑虑，国土部计划以客观的标准进行经济性分析并提出。元部长表示，“对所有事项的经济性分析需要2~3周。目标是在国政监察前提出”，并补充说，“基础工作由咨询公司预先准备，国土部也正在按照这个进行程序”。
       此前，国土部在扬平高速公路特权疑虑提出后，于今年6月底宣布重新审查项目，7月初，元部长亲自出面宣布“突然”搁置，引发了争议。此后，进行了可行性研究咨询公司现场简报会，元部长与居民的简报会等。

这个项目的规模好大，1.8万亿韩元，希望能够用在刀刃上，真正解决交通问题。

看到这个新闻，我就想起了我们国内的一些项目，也是一样的问题，特权、利益输送，真的让人心寒。

这个项目的疑虑真的太大了，特权问题一直没解决，真的能公正公平地进行分析吗？